Čo sa chystá...

...Som veľmi rád za oslovovanie ľudmi, nápadmi a dôverou od motorkárov. V blízkej dobe plánujem dokončiť mriežky svetiel na BMW 1200 GS Adventure ku ktorej sa pridá aj kryt chladiča, a na Yamaha XT1200Z Super Ténéré pridám kryt svetla.

Od ďalšom postupe budem informovať...

Hlavný stojan pre Vstrom 650

...Hlavný stojan na motorku sa začal rysovať pred 3rokmi, ako potreba niečoho na cesty, na ľahkú údržbu a podobné záležitosti....
Problémy boli dva: cena a menšia funkčnosť pri jazde. Teda, funkcia je výborná, ale original stojan chytáte v ľavotočivých zákrutách veľmi často, a ten od Sw-motechu je na tom o niečo lepšie, ale horšie v tom, že je nízko položený a znova ho chytáte v zákrutách, na obrubníkoch, a v offroade ani nehovoriac.

Problém bol nastolený ako niečo čo sa dá riešiť. Tak nastali skúmania, možnosti, meranie a skúšania. Prvý prototyp sa podaril spraviť za jednu celú sobotu! Zdá sa to ako veľmi veľa, no ten kto ho už robil, vie o čom to je.

Po výrobe prvého stojanu mňa napadla myšlienka začať vyrábať celý komplet sériovo. Čo znamenalo prípravu, robenie prípravkov a systém výroby. Celý stojan vy robený z pevného plného materiálu, kvalitne zváraný, zabrúsený, a povrchová úprava je zvolená prášková farba, teda komaxit.

Funkčnosť, teda výšku som vyriešil, takže nieje stojan nízko. Motorka sa na stojan dáva len o minimum horšie ako u iných, treba na to cvik a po pár pokusoch to ide ľavou zadnou.

Po dvoch rokoch, stále pokračujem vo výrobe, a úspechom mi je spokojnosť motorkárov.

Držiaky kanistrov

...Potreba cestovania na diaľky či aj na blízko si vyžaduje pre tých čo nemajú veľký dojazd nosenie si pohonných hmôt zo sebou externe. Tento problém riešia kanistre uchytené rôzne na motorke, najčastejšie však na kufroch. Objem týchto kanistrov sa pohybuje od 2l až po 5l. Samotné využitie je rôzne, neznamená že kanistre sa dajú využiť len na benzín, ale aj na vodu, či v krajných prípadoch u veľkých vzdialenostiach na olej.
Ja ich však používam len na vodu, nieje nad to keď si potrebujete opláchnuť ruky, umyť riad, či napiť sa keď už nie sú iné zásoby.
Kanistre som využil hneď pri prvej ceste, kde som potreboval umyť motorku od prasknutého spraya na opravu defektov.

Držiaky sú vyrobené z 1,5mm nereze, pasujú na 2L bandasky, a na kufor sa upínajú pomocou 4ks nitov.

Galéria

Cena za samotný držiak je 15€.

Sergej,

V prípade otázok, či záujmu ma prosím kontaktuje buď cez formulár, alebo:
mail: sergej.design@gmail.com
mobil: +421915401755

Hliníkové kufre

...Potreba cestovania na motorke znamená potrebu batožiny nevyhnutnej na prežitie dovolenky. Jazdci na motocykloch iných ako sú ,,cenduro" alebo turistických motorkách majú o problém naviac, pretože umiestnenie batožiny je náročnejšie, a samotný motocykel často nieje na to stavaný. I keď ľudia po svete cestujú na všeličom..

Nastal problém rozhodovať sa čo spravím. Vzhľadom na ako také skúsenosti z doplnkami, výrobou a strojarinou som sa rozhodol pre cestu vyrobiť si Al kufre sám. Plán bol vyrobiť iba bočné kufre a Topcase pôvodný Givi 47l mal ostať. Po porade som sa rozhodol si navrhnúť veľký Topcase. A tak začali náčrty, hľadanie po google a stránkach venovaných motopriaznivcom. Možnosti boli veľké, ceny od 250€-800€ za bočné kufre z rôznym príslušenstvom a doplnkami. Niežeby som sa podobal na Strýka káčera Donalda, ale pokiaľ študujete tak  zaplatiť si kufre nieje len taká položka, ktorá je zanedbateľná. I keď neodsudzujem výrobcov kufrov, ja sám by som si tak ceny dával, pretože keď si spočítate ceny, prácu, snahu, +zárobok tak tiež ,,superlacný" nebudete...

Zvýšenie motorky Vstroma

... Vstrom má jednu nevýhodu, a to mizerná svetlá výška. Nevýhodou je zvod ktorý je vedený pod motorom, nebyť jeho tak motorka má 20cm svetlú výšku miesto pôvodných chabých 16cm.
Táto vec sa rieši asi tak 2 roky. Majitelia Vstromov, (teda aby som neurazil majiteľky, ale táto čast myslím má problém dosiahnuť na zem a nie ešte zvyšovať motocykel),, to riešili prepákovaním zadnej časti zmenou rozostupov otvorov z pôvodných 145mm na 135/130/125/120mm. Hranicou je 120mm ktorá už je veľmi na doraze, pretože reťaz je tak prehnutá že odiera vedenie reťaze.

Avšak ostáva otázka čo s predkom???

Pred 2rokmi ma kamarát oslovil s týmto problémom, chytil som ceruzku a spravil náčrt..Ten som zahodil a neriešil to ďalej.. O rok neskôr vidím na Vstrom fórach zvýšenie predku motorky.

Falošný výfuk

...Vstrom má jednu nevýhodu ktorá sa dá využiť. A to miesto miesto ľavého výfuku, kedže original má iba na pravej strane. Teda tí čo majú litrov si pochvaľujú ako im to pasuje a pod...
Napadlo ma prečo nevyužiť priestor pre nosenie potrebných vecí na cestovanie. Nápad bol spraviť rovnaký výfuk. Chceli sme s otcom spraviť ,,vrchnák" ako má ten origo výfuk, ale nakoniec sme spravili iba napodobeninu, čom som rád pretože originál má 3 skrutky, a je výhodné mať iba dve.
Vrchnú odskrutkovať, spodnú povoliť a nemusím nikde odkladať veko.

Problém je v tenkosti AL rúrky, pretože spodok bol zváraný MIG Al zváraním, a po zabrúsení vznikla mini prasklina ktorá sa cestou po UA rozšírila po celom obvode. Opravil som to zvarením bez zabrúsenia, čo mi vyriešilo tento ,,tenkostený" problém.

A čo sa zmesí do ,,výfuku"?..:
-nožná pumpa (väčšina priestoru)
-náhradné páčky
-sada na opravu pneu
-kombinačky
-malá lepiaca páska
-plastové sťahovacie pásky
-úzke gurtne na stiahnutie
-spray na defekty
- náhradný imbus na predné koleso a sada rôznych kľúčov

Všetky fotografie sú v galérií


Sergej,

Padacie rámy

..ako prvými boli namontované padacie rámy od Givi. Všetci ich poznáme, veľa z nás ich má. Montované boli v zime 2009/2010 roku. Vtedy boli v ponuke iba od Sw-motech tie blatové vešiaky. Neskôr však Sw-motech spravilo úpravu a z vešiakov sa stal plnohodnotný padací rám, ktorý je pevnejší ako tie odpadové rúry od Givi.

Padla mi motorka v krokovej rýchlosti a padák sa ohol na plast. Vyrovnali to 3ja chlapi, no potom som mal bohužiaľ nehodu kde už z Givi ostalo nepoužitý kus čohosik. už dlhšie som chcel spraviť poriadny rám na motorku. Znova prvá práca, znova nové skúsenosti, znova učenie nového.

Kryt chladiča

..bola ďalšou z úprav. Keďže chladič je nechránený tak bolo nutné tam dať niečo čo ho ako tak ochráni. Bol to znova nový pokus a tak som vytvoril jednoduchý estetický kryt na chladič z AL plechu rezaného vodným lúčom. Trochu sme to preleštili, poohýbali a pripevnili na miesto. Výsledok je dobrý, je to estetické a chráni to pred náporom.

V budúcnu budem uvažovať nad novým kde bude použitá sie5ovina ako na Dakarských špeciáloch.

Viac foto nájdete tu...

Kryt motora..

..o kryte som uvažoval ako prvé..už pred 4rokmi ale študentský režim a ceny iných ma donútili tvoriť a tvoriť za čo som teraz veľmi rád. Ciel bol jasný, spraviť niečo čo bude hlavne FUNKČNÉ a až potom to môže vyzerať dobre. Vždy som šiel cestou ,,načo mi je dačo pekné keď je to naprd". Listovanie rôznych katalógov, fotiek po nete, i keď v tej dobe taký kryt motora robený malo iba pár ludi v celej ČR a SR ani neviem kto mal.
Nastalo meranie, skúšanie a výroba...Ohnúť vzorku s kartónu, potom ohnúť to na plechu, primerať, znova ohnúť, primerať, nastehovať, primerať, ohnúť a tak dokola až kým som to tam nenamontoval.

Pokus spraviť diery na vetranie bol iba na čele v podobe pár dierok. Teraz som za to vďačný pretože mám krásne chránený motor od ,,všeho zlého" a pokiaľ to nepreháňam s hlbokými kalužami tak po odokrytí sa mňa servisák spýta ,,nemenil som to pred týždňom"?..

Výhodou je aj zakrytovanie zvodov, kde pri 52 tis vyzerajú ako nové, a pritom mnoho motoriek s 20tis. má zvod v niekoľkonásobne horšom stave.
Kryt navonok nevyzerá ako z výstavy, ani ako odborná práca, je to prvý pokus na ktorom sa človek učí, no za  iné ,,cedítka" by som to nemenil. A navyše...výborne chráni..

Plán bude spraviť nový, už aby trošku vyzeral no dierok tam veru nepridám..

Články z ciest

Prvým článkom z cesty bol mini výlet v 2012 krátkou cestou po SR:
Rýchle dva dni v rámci SR
O rok 2013 to boli dva výlety publikované na motoristických stránkach: v ČR a SR:
Tip na výlet: Slovensko- Poľská horská rýchlovka na  motorkari.cz
                                                                                 na  motoride.sk
Low-cost adventure trip: Ukrajina-Rumunsko taktiež na motorkari.cz a motoride.sk

Kto som

...Život motorkára mi začal už v detstve, ako 6ročný na prvej Jawe 250 neskor na vlastnej Jawa 20, a v 17tich prvý sen Varadero 125. O rok prvá veľká motorka Vstrom 650 K9 ktorú mám a budem mať.. Tu začala prvá úprava a odvtedy upravujem stále. Spojenie strojárstva a adventure štýlu cestovania znamená neustále úpravy a stvorbou mnohých nápadov teraz už na viacero motocyklov. Vyrobiť sa dá všetko, len treba vedieť ako a mať nápad.

Potom ostáva sa riadiť heslami:

,,RIDE WITH YOUR HEART"

,,PATH IS THE GOAL"